文／黃仲豪
之前在旁聽總質詢時，單從議員和局處官員詢答的過程，很難掌握施政藍圖的全貌，總有霧裡看花、見樹不見林之感。自從施政報告上網公開之後，事先閱讀施政報告，再開始聽總質詢，才對市政的輪廓稍有了解。交通局的施政報告圖文並茂，值得關心的市民一讀。如果能配合更大規模的資訊公開，將細部計畫－例如公車路線整併之後的站點位置、公共自行車的站點位置－也一併公開，應該可以解決很多市民對未來幾年交通建設的疑問。
不過可惜的是，好像不是每一位議員都會先把施政報告讀過一遍，以致於有些議員提出的問題，會被局長直接拿報告的內容來打發掉。如果不能進一步的挖深一點，只是讓局長複述一遍報告內容，這樣的質詢不知道目的何在？
此外，能從整個桃園市的巨觀層次來討論施政的議員，為數甚少。多半都是反映民瘼，指出選區內實際執行面的不足，但這其實都是落後指標，等到民眾反映給議員，議員帶到議會來質詢，都是木已成舟，只能亡羊補牢。所謂預防勝於治療，如果議會不能建立自己對市政方向的看法，質詢淪為執行細節上的事後檢討，未必是桃園之福。
綜觀各議員共同關心的焦點：各地區的聯外道路、道路壅塞瓶頸改善、停車場、轉運站等，各議員無不卯盡全力為選區爭取更多的交通建設。台鐵地下化和捷運的進度，也幾乎是必考題，只不過有些訴求在選區內可能很受歡迎－例如捷運棕線（從桃園火車站到迴龍）全線地下化等－無視於經費需求和自償率目標，這種建議實屬天馬行空。
不過也有議員點出公車免費8公里的政策後年上路之後，每年要補助公車業者15億，桃園客運一年營業額也才11~12億，這條泊泊金脈未來會流往何處，值得後續觀察。
今日質詢議員：葉明月、梁為超、劉茂群、萬美玲、李家興、陳美梅、林正峰、楊朝偉、李柏坊、許清順、劉勝全、黃婉如、徐其萬、呂淑貞、楊家俍、王浩宇、李光達、林俐玲、郭麗華、林政賢、范綱祥、陳志謀、彭俊豪、劉仁照、劉曾玉春、趙正宇、黃敬平、呂林小鳳、邱素芬、張肇良、林俐玲、黃傅淑香、李雲強、舒翠玲、謝彰文、周玉琴、徐玉樹，共37人次
ps. 各局處的施政報告，可以在這裡下載：http://www.tycg.gov.tw/ch/home.jsp?id=80&parentpath=0,4
======以下為議員發言的節錄，僅供內部參考=============
主席：邱奕勝
葉明月：質詢交通壅塞、內壢交流道和南崁交流道的亂象、全國燈會的交通規畫
梁為超：若機場捷運今年底沒辦法通車，明年燈會的交通疏導備案如何？
局長：要用大量的公車來疏運
梁為超：交通局對鐵路地下化的態度？
局長：針對技術、財務、工期、用地取得作可行性分析，八月初會有初步結論
梁為超：也就是說鐵路地下化不是一定可行吧？都發局直接停下高架化的都市計劃，妥當嗎？機場捷運到中壢的A22和A23站，如果連中壢火車站是高架還地下都不知道，要怎麼作下去？
局長：可行性報告會盡快做出來
梁為超：元化路地下道要不要封？
局長：沒有完善的交通疏導計畫，暫時不封
梁為超：可是我們在地人很清楚，當地的交通環境，很難有完美的疏導計畫，不要因此而延宕了捷運延伸
局長：我們正在考慮用附近的地下道，把機車道降挖，改成汽機車共用，作為替代路線
劉茂群：質詢捷運綠線的進度、免費公車的刷卡、班次和路線調整；爭取國道客運八德到長庚醫院、統聯到新北市；八德開設第二個交流道；
局長：八德未來交通會十分便捷，現在是因為自行開車的人太多，壅塞難以解決；第二交流道要一起會勘
萬美玲：8公里免費公車需要多少預算？
局長：全面實施的話，預估一年十五億
萬美玲：你覺得值得嗎？
局長：值得，預估會讓搭乘的人提高30%以上
萬美玲：但是我沒有這麼樂觀，如果路線和班次不是乘客想要的，免費再多也沒用，路線要檢討；9023等聯外公車，排隊排很長，要增加班次或開放其他業者經營
局長：未來同一個路廊的業者，要聯合調度，不用搶客人，班距也會縮短。接駁要無縫、準點、資訊清楚，載客率才會提高；9023等國道客運，即使升格為直轄市，還是屬於中央的。
萬美玲：這點我要澄清，我們也曾經跟立委反應，立委說高速公路以上歸她，以下的歸我們。
局長：立委講錯了，會後我會跟立委報告
萬美玲：永順國小附近的號誌和標線，從寒假會勘到現在都沒動工；桃園新設立的學校，附近號誌要怎麼調整，我們也主動去看
李家興：楊梅的站牌位置是誰在安排？
局長：楊梅的站點今年暫時不增加
李家興：楊梅區多了六輛免費公車，但是路線重疊，要調整；楊梅公車司機態度惡劣，公共運輸科有沒有接到很多民眾反應？
科長：有
李家興：請下去立刻調查那位司機。楊梅的公車路線，應該要以便民為主，鄉下地方民眾是要到市區和市場，會後我們一起來研討
陳美梅：（詢問路邊停車收費方式、市民卡和交通局的整合、桃林鐵路的進度、大業路延伸到交流道、公車離峰時間班距太長、開設新的經藝文園區之國道客運路線、台北西站廢除後的轉乘方式、鐵路地下化的規劃進度）
局長：（局長的答覆請參見施政報告）
林正峰：今年在桃園、中壢、平鎮要設立四個新的停車場，龜山有嗎？
局長：只要有需求、有土地，會來評估
林正峰：但是龜山沒土地啊，早期都市計畫都沒停車場用地
局長：如果沒有停車場用地，那就要用公園、綠地、或學校用地，只要目的事業主管機關同意
林正峰：長庚醫院附近的停車場，一年收費收入多少？大概有四千萬吧，一個月三百多萬；違停罰單多少錢？一年收這麼多錢，沒蓋半個停車場，龜山沒有停車場，把龜山人當提款機嗎？其實可以考慮在南崁溪、楓樹坑溪等縣管河川地加蓋設停車場
局長：會研究探討
林正峰：交流道改善和新設工程，龜山有嗎？
局長：林口交流道目前是沒有新設改善計畫，而且交流道是中央的。但是林口兩個交流道上下的聯絡道路，我們要做改善
林正峰：五楊段在林口應該要設一個交流道，交通部有規畫，交通局竟然不知道。捷運A7和A8的接駁計畫作好了嗎？
局長：機捷沿線21個車站都作好了，後續剩客運審議規則。
林正峰：要跟地方說明，不然規劃會和地方的需求不同。最近油價跌幾成？油價上漲公車票價有沒有調高？
局長：沒有調高，公車票應該十二、三年沒有調了
林正峰：那計程車業呢？
局長：103年起跳價由80調高到95元
林正峰：油價漲跌應該反應在票價上
局長：原則上兩年檢討一次
林正峰：公車8公里免費一年要補助多少？（局長：15億）目前的免費公車一年要花多少？（局長：3億）那不如把免費公車增加五倍就好，不要跟客運業者扯在一起
楊朝偉：大溪塞車問題，遙遙無期。1.台66號快速道路接到北二高，你說交通部快要通過了2.捷運延伸到大溪 3.大溪交流道設置轉運站 4.大漢溪左岸和右岸有聯外道路
局長：塞車的問題只能靠停車場、接駁、交通管理來紓解，議員所提的都是中長期計畫，包括經費籌措、施工期等，都很長。其中66接國三的已經突破了，只要國工局提環差，應該就可以執行
楊朝偉：拉拉山水蜜桃季馬上就到了，每次一到假日，大溪交通就苦不堪言，每次會議都反應，可是都沒用。
局長：大溪到八德有好幾種運具，正在規劃檢討當中
楊朝偉：聯外公車501和502，也就是台灣好行，營運成效不好，請交通局協助觀旅局檢討。9001到台北和702到長庚這兩條客運路線，大溪都不是發車站，是從中壢來的車，中壢人就坐滿了，大溪人都上不了車，等車要等好幾班。上班尖峰時間是否可以增加班次？
局長：會立刻協調客運業者
楊朝偉：目前市區公車的使用率是多少？
局長：整體大眾運輸，包括公路客運和鐵路，大概是12.x%，公車只有3%
楊朝偉：未來路網整編，請說明
局長：去年已經完成整體路網規劃，分為四個位階：快速公車、幹線公車、支線公車、衛星環，彼此接駁。我們會把公路客運、市區巴士、免費巴士整併
楊朝偉：大溪僑愛國小、仁和國中、大溪高中的校車，有沒有補助？
局長：那是學校自己找客運業者承攬，沒有補助
楊朝偉：請給予學校包車補助。風景區也請交通局設置遮風避雨的候車亭。
局長：我們的候車亭都是模組化
李柏坊：捷運到大溪的進度？
局長：基本上捷運綠線是到八德，不到大溪。我們正在探討八德到大溪，該用什麼樣的運具，包括輕軌、BRT等等。最近會送期中報告來
李柏坊：那轉運站呢？
局長：轉運站還沒確定地點，目前有兩個可能的地點
李柏坊：免費公車8公里免費，如果民眾沒辦法直達，而是兩段式轉乘，民眾是免費，但是公車業者賺更大
局長：未來收費會按照里程，就沒有兩段的問題
李柏坊：大溪塞車有沒有短期解決方案？
局長：短期能作的，去年就已經作了，包括停車和轉乘。桃64和桃56以及鄉道的拓寬，是屬於工務局處理。大漢溪左岸或右岸闢建道路，必須配合河川局的河川治理線
李柏坊：昨天台中發生小孩被燈桿的螺栓刺傷
局長：螺栓外露是不正確的作法，本市都有裝安全護套
李柏坊：停車格收費是目的嗎？
局長：收費是必要措施，不是目的
李柏坊：停車格收費的科技有進步嗎？
局長：沒有
李柏坊：科技有進步，看我們要不要作而已，十分鐘免收停車費，一定要落實。車主繳停車費時，業者開單很認真，回到車上又看到一張停車單。
許清順：自行車租賃系統的經費多少？（局長：七年2億3千萬）站點都沒問題嗎？
局長：原則上都是公有地，私有地也可以，但是地主要同意租給我們
許清順：桃林鐵路在蘆竹段會設置小客車道嗎？
局長：原則上會設
許清順：自行車道的部分請辦公聽會，通知四位蘆竹的議員出席。捷運A11站，有站無路耶？
局長：A11站有站有路啊，都開好了
許清順：那A10站的停車場呢？
局長：市長有裁示，有公有地，一定設停車場，沒有公有地，會找私有地來租，設置停車場
許清順：國道一甲到航空城這段，是誰負責？（局長：國公局）105年要完成土地取得，有可能嗎？
局長：這路段有部分是在航空城二期的徵收範圍，可能會慢一點，我們會協助國工局來完成
許清順：那跟高鐵會有交叉耶？還會通過羊稠山上步道，這要考慮一下
局長：我們會要求國工局在定線之前，跟地方政府討論
許清順：（詢問計程車油費的補助辦法、感謝免費公車）
劉勝全：捷運什麼時候會發包？
局長：估計施工標包括設計，會在十一月公告
劉勝全：捷運從哪一站開始是高架，哪一站開始是地下？
局長：過了高速公路，G12開始全部高架
劉勝全：A11有站沒路，19號副市長會跟我去看，跟你講的不一樣。免費公車一年15億，桃園客運一年營業額才11~12億，我建議我們自己成立公車處
黃婉如：我要更正施政報告裡面，西門停車場的部分，並沒有30分鐘免費。西門國小和桃園國中的家長，一再反應
局長：西門停車場的合約六月到期，七月重新招標，會把30分鐘免費訂在契約裡面
黃婉如：還有附近的里民要優惠
局長：我們會再來協商優惠的範圍和方式
黃婉如：公24公園預定地、東門市場、成功路警察宿舍都設置停車場，未來會永遠都是停車場嗎？你們會妨礙桃園發展
局長：不是停車場用地，都是作臨時使用，等用地要使用，停車場就拆掉退場
黃婉如：易塞車路段的預算，已經編了兩年，但是塞車沒有改善，成效要拿出來。桃林鐵路的使用，民眾的意見只有一種，就是希望能改成輕軌。台鐵有同意撥用土地嗎？
局長：台鐵已經同意市府來管理土地。輕軌是長期計畫，要看運量和人口成長的需要才會來作。
徐其萬：捷運綠線105年4月的動工目標，會有問題嗎？（局長：我們會努力）土地徵收什麼時候會完成？
局長：全線的土地，如果有需要設定地上或地下權的部分，我們希望在開統包標之前能完成法定程序
徐其萬：高公局預定要把兩個斷橋延伸到台15線，今年底有辦法動工嗎？
局長：國二甲應該是明年會動工，最近經費才核准，現在在作工程設計
徐其萬：幾乎所有道路反光鏡都成白內障，會作整體汰換更新嗎？
局長：如果有破損，我們會檢修
徐其萬：有沒有經費作汰換更新？
局長：我們年度會作檢視，感謝議員提醒
徐其萬：（詢問菓林的閃光號誌進度）
局長：新預算議會通過才招標，三月才決標，會改進
呂淑貞：八德市捷運G1到G5是高架還是地下？
局長：G1到G3是高架，G3往北到桃園，是地下
呂淑貞：為何變成高架，原本是地下的啊？
局長：原本規畫就是高架
呂淑貞：幾時會招標？（局長：預計十一月）地上物取得了沒？站位規畫好了沒？請會後告訴我站位在哪裡。廣豐綜合區施工，附近交通會不會大亂？
局長：我們會審查交維計畫
呂淑貞：廣豐完工後，高速公路交流道下來的車流，要如何紓解？
局長：和強路拓寬，會在廣豐開幕前作處理
楊家俍：4/21我在平鎮天津街上海路口辦了紅綠燈會勘，交通局認為流量不足，不應該設，結果4/29就發生死亡車禍。未來能否不要只考慮交通流量，也考慮路口的肇事情形，來裝設紅綠燈
局長：原本我們就不是以流量作為設置紅綠燈的唯一條件，回去會加強內部要求
楊家俍：公車脫班情形嚴重，112南線在兩星期內就有一百多次脫班，其中有6~10次是根本沒來。針對營運業者桃園客運，是否有罰則？
局長：有，如果通知後不改善，第一次罰九千，最多可以罰到九萬
楊家俍：台北商業大學附近的金陵路，交通瓶頸能否改善？
局長：要解決瓶頸，道路拓寬是很重要的，我們已經規劃好了，會協調工務局的道路基金來執行
楊家俍：台北商業大學的聯外公車也不方便，造成招生狀況不好
局長：台北商業大學聯外交通的部分，也已經在規畫了
王浩宇：公共自行車104年的目標，有沒有什麼阻礙？
局長：招標文件已經準備好了，核准後就可以上網。如果順利決標，廠商三個月內就可以把50個租賃站，1200輛自行車的設計製造完成。預計年底前可以營運
王浩宇：車型是否考慮用越野車，因為桃園的路面是越野賽道
局長：參酌其他縣市的車型，都是同一種車型，因為都是同一家廠商
王浩宇：那起碼要求避震要好一點。站點的規劃也要會同觀光局、文化局、經發局，看是否有重要的景點，像是夜市、商圈，讓民眾投票作選擇。龍東路的交通阻塞嚴重，停車也需要改善
局長：我們會在龍岡國中旁邊設置停車場，目前進度稍有落後，六月中旬會完成
王浩宇：中央大學後門，學生的自行車停在路邊，會妨礙居民車輛進出。請協調中央大學內部設置停車場（局長：會跟中央大學協調）。民族路雙連路的號誌，也請局長安排會勘
李光達：9023先前局裡有發公文說會協調公車業者增班，但是顯然沒有作，陷議員於不義，如何交代？之前協調公車業者，是否有遇到業者蠻橫的態度？未來8公里免費，一年要補助公車業者15億，我們自己來成立公車處，可不可以？
局長：自行設置公車處，是很大的工程，台北市現在也沒有了
李光達：桃林鐵路在大檜溪區是做自行車道，這區自行車道夠不夠多了？這段5公里的路幅多寬（局長：8公尺多）八公尺的路很多，作單線道可不可以？健行路塞車的情形嚴重，你要去看看。今年交通局要去北歐考察公共自行車，委外的叫民間去考察就好啦。
局長：是考察營運規則和設置規範
李光達：隔壁日本就做得很好，機械化和投幣式的都做得很好，去日本就好啦。大檜溪地區大業路、大有路塞車嚴重，我們來會勘，打通民有十三街，好不好？捷運綠線G12站往桃園方向是高架還是地下？
局長：G12站往南往桃園方向是地下
李光達：西門地下停車場有80個停車位，是嗎？（局長：不只）都是市府員工在使用（局長：因為採用月租方式）市民就沒有辦法停車。
局長：未來會減少月租車的數量
林俐玲：捷運棕線107年動工，這個目標你敢保證嗎？
局長：計畫報給交通部已經一年了，現在還在交通部，沒有到行政院，因為跨部會會議裡面有很多不同的意見，包括運量不足、財務計畫等等。我們都修正好了，最近報給交通部，希望一個月內交通部可以召開會議，然後送到行政院。
林俐玲：確定是單軌捷運嗎？
局長：不能說確定，但是我們的規劃是輕軌，因為量體輕、造價低、工期短
林俐玲：棕線對龜山發展很重要，希望交通局全力爭取。桃林鐵路什麼時候施作？
局長：桃林鐵路這麼長，跨不同行政區，有很多不同的意見，要經過協調。目前山鶯路到萬壽路這段已經在施工中
林俐玲：長庚醫院周邊，一直塞車，未來還有合宜住宅五千戶要進駐。是否可以做個高架橋橫跨高速公路，不然一直塞車
局長：中山高林口兩個交流道聯外道路的改善，是蠻大的議題，需要慎重規畫
林俐玲：長途客運巴士，包括統聯、灰狗，能否在公地附近找個轉運站，才不會都跑來復興一路。
局長：轉運站只要有公有土地，我們都很樂意設置
林俐玲：龜山一路有公有土地
局長：但是面積我們會建議有兩公頃以上
林俐玲：那我們來會勘。捷運A7和A8的接駁車？
局長：接駁車已經都規畫好了，六月底會核定路權
林俐玲：梅雨季快到了，東萬壽路邊坡每次都有落石、土石流，非常危險
局長：這是屬於公路總局中壢工務段，一般會用防落石網處理
林俐玲：南亞預拌混凝土把東萬壽路都壓壞了，還把路當停車場
局長：這我們會跟廠商協調
林俐玲：東萬壽路肇事頻傳，是否能拓寬？
局長：東萬壽路和萬壽路屬於台一線和台一甲線，屬於山坡地，短期內要拓寬的機率不大
林俐玲：龜山陸橋要拆除，附近的交通規劃？
局長：陸橋拆除以後，產生很多路口，相關規劃都已經好了
林俐玲：公共自行車是休閒或通勤用？
局長：我們估計是休閒比較多
林俐玲：那需要現在就來做嗎？到時候沒人騎，妳們要好好評估一下
郭麗華：交通局的效率非常的差，一二三月會勘的案件，到現在都還沒有作，原因是去年未完成的要先作，這是什麼理由？
局長：號誌和標線是在市議會通過預算之後才招標，上個月才決標，積了太多派工單，廠商要消化
郭麗華：公車亭作了多少數量？
局長：103年底已完成99座，總共260~70座，未來還有150座要作
郭麗華：公車亭的位置也很重要，你們現在都是以人行道來施作？
局長：候車亭的先決條件是路肩或人行道要寬，不然沒辦法設候車亭
郭麗華：但是人行道是給行人走的，你設了候車亭人要怎麼走？
局長：如果會影響到行人通行，就不能設候車亭，只能設智慧型站牌
郭麗華：候車亭是要設在乘客多、公車多的地方，設在一天沒二十個人搭車的地方，是為了未來捷運通車未雨綢繆嗎？候車亭統一設計，是便利廠商，不是便利人民
局長：候車亭的設計是模組化，拆裝和維護很方便，如果要用不同的設計，但是會有人說不一致，很亂，維護也有問題
郭麗華：蘆竹中正北路的設置案，民眾反對，施作到一半，擱置在那裡，這要怎麼處理？
局長：繼續溝通，希望得到民眾的支持，如果大多數人反對，就拆掉
郭麗華：蘆竹地區塞車問題很嚴重，公車使用率要提升。請交通局爭取大竹地區往台北的公車路線
局長：會和公路總局申請，但是審核權在公路總局，另外運量要夠，不然沒有公車業者會來投標，議員召集會議時，會請公車業者一起來商量
======休息五分鐘=============
林政賢：鐵路高架化已經作了一半，現在要地下化，桃園車站也好破，急需新的車站，世界主要都市的中央車站，，因為投資很高、曠日廢時，地下化的只有3%，成果效益不明顯。原本高架化106年要完工，現在又要延遲。地下化是否會影響綠線捷運的進度？評估就要一年，規劃、環評、設計要4.5年，施工期要8年，桃園交通黑暗期會多將近20年，要快點決定才是桃園之福，局長你的看法？
局長：我們以三個月為期，作技術、財務和工期的初期分析，再跟中央協商
林政賢：如果初期分析不可行，要怎麼辦？
局長：會停住，跟市長報告
林政賢：不可行就會繼續作高架化？（局長：對）那可行的話哩？
局長：可行就要中央同意，希望中央配合我們的建議
林政賢：地下化如果可行，還要做多久？
局長：行政程序會盡快，施工期地下化當然會比較長
林政賢：（詢問春日路號誌越線受罰的合理性）。設置智慧型站牌，會不會占用車道？
局長：路寬不夠才會設站牌，路寬夠就會設候車亭，站牌不會壓縮原有車道
林政賢：登記的機車有110多萬，要如何吸引機車族來搭公車？
局長：（請參考施政報告）
林政賢：春日路上下班時間要等好幾個紅綠燈，等很久
局長：主要幹道的晨峰和昏峰，量體很大，我們在尖峰時間有禁止左轉，在路口用eTag和CCTV，資料傳回行控中心，調整適當的時誌、紅綠燈，基本上號誌都是連鎖的
范綱祥：桃園區中正路和復興路口，路燈人車爭道很嚴重，是否考慮參考台北30秒的行人雙向全綠燈
局長：可以作流量調查，如果可以作，會在小周末或大週末的晚上，這可以考慮
范綱祥：台鐵如果高架化，原訂106年完工，但實際何時有可能完工？
局長：這應該是鐵工局或交通部來回答，但是我們合理的估計，106年絕對通不了車，大概是109~111年之間
范綱祥：七月底是否能完成初步評估報告？
局長：應該沒問題
范綱祥：是否可以把初步評估報告上網，因為重大交通建設，涉及整個縣的發展策略，是價值的決定和權衡、得失的評估。應該讓全民參與，尋求程序上的正義
局長：我們會作兩次廣泛的民意調查
范綱祥：交通局網頁對於捷運都只有工程面的說明，沒有財務面的說明。捷運有BRT、LRT、和MRT，大家都希望蓋MRT，但是不可能有這麼多錢蓋。我發現局長在施政報告時，有注意到財務面的考量，例如自償率的門檻（局長：中央規定25%），但是是否有讓民眾了解？台北市人口密度每平方公里有一萬人口，桃園市大概只有桃園區才有達到這個水準。捷運綠線的自償率大約25.09%（局長：不只，大約35%），棕線就只有29%，這些考慮要讓大家知道
局長：捷運和台鐵地下化的報告，簽給市長同意，該公開的就公開
范綱祥：公車和公共自行車系統的規劃，應該上網充分公開
陳志謀：捷運棕線到底有沒有？不是已經要蓋，怎麼無影無蹤？
局長：目前是將主要方案－單軌、備選方案－輕軌，兩個方案往交通部報
陳志謀：龜山人期待的是地下化，地下化才是百年大計，綠線和台鐵都是這樣，市政府要爭取棕線地下化，不然龜山人會抗爭。機場捷運A8站，未來交通會壅塞，可否在文化一、二、三路或忠義路，作跨橋到林口，不要阻礙在交流道附近。機場捷運試車噪音太大。成功路、三民路、長壽路的路口塞車嚴重，不管是地下道或高架，要想辦法解決。龜山萬壽路左轉光峰路，為什麼要設待轉區？不能直接左轉，警察都在那邊等
彭俊豪：公共自行車的設站原則？
局長：大眾運輸成長、政府行政中心、大型社區、學校、公園、觀光景點等，初期五十站以老街溪和高鐵青埔週邊為優先
彭俊豪：先前局長說民眾使用可能以休閒為主，但站點設在公共行政中心，有多少民眾會以休閒為目的來公共行政中心？
局長：去年作的民意調查，民眾騎自行車是以休閒為主。但是看起來接駁是很重要的，公共自行車作為最後一里或是第一哩，是有發展的空間
彭俊豪：這兩種是不同的經營思維，第一期和第二期加起來130站，聽起來很多，分散到13個行政區，還是很少。先投注資源在某一種規劃上，會比較有效率。130站、2800台自行車，但只有一個服務中心，這樣的服務能量夠嗎？
局長：第一年設一個服務中心、兩個調度站，明年會再設一個服務中心、兩個調度站，南北桃園各半，未來有需要，還可以增設
彭俊豪：桃園民眾的休閒，很大一部份是去大賣場，南區就是大江。未來是否有可能配合民間賣場設站？
局長：私有地只要願意提供給我們，我們不排除設站
彭俊豪：騎自行車的人越來越多，但是自行車停車格怎麼辦？今天報紙有報導中央大學後門那一帶，管理就很困難
局長：很多學校都有這種問題，學校應該內部問題內部化，我們會協調。未來只要民眾聚集的空間，我們都盡量畫自行車停車格、甚至停車架，機場捷運沿線也都會設置
彭俊豪：柯P說停車格要收費，但是很多是未徵收的既成道路，不能收費。桃園有沒有這種狀況？
局長：既成道路畫成停車格，地主不能拒絕，也可以收費
彭俊豪：元化地下道附近有條龍岡路和健行路匯流的路口，當初會勘想設個紅綠燈，交通局回覆是元化地下道會封路，龍岡路和健行路匯流車流會減少，沒有設置的必要
局長：我們會請同仁再會勘
劉仁照：平鎮捷運橘線，工作報告裡面沒提到？
局長：捷運橘線、台鐵平鎮站、橘線從G10站大興西路接到台鐵平鎮站，都在初期路網裡面，未來台鐵平鎮站會預留橘線的出入口。橘線一定會作，但是不是現在
劉仁照：橘線要作可能還要非常久，中間這段期間還需要局長幫忙。紅綠燈基座的問題，桃園是否也有？
局長：路燈和號誌的機座螺栓，凸出來是不對的，我們會作保護套。
劉仁照：愛心計程車、康復巴士、長照巴士，分屬衛生局、社會局、交通局，能否統一窗口？
副市長：找三局來協調
劉仁照：公車應該先考慮開放業者來競爭。目前公車業者有幾家？（局長：六家）競爭才能提高服務品質
局長：法規沒有限制業者進來競爭，但是客觀條件上要提供足夠的誘因，業者才會願意進來。目前據我們了解，沒有進來的業者，是因為找不到場站，作為轉運、儲車、修理、司機休息的地方
劉仁照：市政府應該來輔助它們。8公里免費要花到15億，如果免費公車規畫好，應該不用花到這麼多
局長：今年和明年，免費巴士照計畫推動，到了後年全面實施8公里免費，就沒有免費巴士的問題，路線都整併在一起
劉仁照：未來在所有新建的公家設施裡面，都要增加停車場
局長：會轉達各局處，交通局的建物一定會作
劉仁照：生活圈道路的壅塞處，平鎮每次都會提到金陵路和66的交叉口、中豐路延平路、平東路等，施政報告裡面沒提到
局長：市區道路的拓寬計畫，已經移給工務局，會按期程處理。新闢道路的部分，桃園生活圈的道路規劃，議員有建議也可提出，我們會探討
劉曾玉春：（詢問台鐵會不會地下化）
局長：（參照先前的回覆）
劉曾玉春：如果沒辦法地下化，耽誤這麼多時間，對民眾很不公平。市區停車位一位難求，（中壢）中正路青果市場旁邊，有個一千坪的停車場，說要試辦三個月免收費，已經開始收費了嗎？
科長：這個停車場不是交通局管的，要回去查一下
劉曾玉春：因為那個停車場沒收費，很多人占用，如果是公有的，應該要酌收費，讓需要的人用。青埔只要一打球，車子都停到路上，明年燈會要預防停車問題
趙正宇：大湳交流道下來的福德路拓寬，什麼時候要作？
局長：計畫給工務局，由工務局來排計畫和籌經費，要跟工務局了解
趙正宇：生活圈六號道路，是用高架嗎？
局長：原則上先用平面
趙正宇：和強路到力霸倫敦城，是用高架嗎？
局長：高架的部分是捷運山鶯線，道路還是平面
趙正宇：（詢問捷運綠線高架和地下）
局長：（請參照施政報告）
趙正宇：會不會造成交通黑暗期？工法是如何？
局長：地下段是潛遁，但是先要明挖覆蓋出發井，把潛遁機吊下去，開挖的地方一定會影響交通
趙正宇：介壽路只有20米，交通流量大，屆時要注意。停三計畫作好到現在，四、五年沒有收過費，圖利特定社區，應該要收費
局長：近期就會委外經營
趙正宇：廣豐綜合區的停車位，還有附近道路的停車格是否要塗銷，以增設機車道，因應未來大增的車流，都要事先規劃
黃敬平：台電建議在挑高的變電箱下面，畫設紅線，禁停汽機車。桃園的立場如何？
局長：立意良善，但是要評估，個人贊成畫紅線
黃敬平：螺栓問題可否全市總清查？
局長：立刻全面清查
黃敬平：公車站牌從雜亂無章的7100支，要整合成5000支，去年編了六千萬，只作了五百支，一支要12萬這麼貴？預計要多久完成？
局長：應該作好的不只五百支，部分是智慧式、部分是集中式，作好新的、舊的還沒拆，是會造成民眾誤解
黃敬平：站牌整合的目的是市容嗎？便民嗎？
局長：市容、資訊查詢、公車動態
黃敬平：站牌的字太小，老人家怎麼看？
局長：這會檢討，如果字太小，可以多設一支站牌，把字放大
黃敬平：台北和新北的字體都很大。我服務處門前的站牌，三支站牌的站名都不一樣－莊敬村、莊敬里、湧豐里，現在升格已經沒有村了，最新作的整合式站牌，還寫村，還有站名寫錯的，廠商在幹嘛？中壢火車站前，一站兩名－中壢家商、中壢分局，平鎮中豐路還寫"火車站前"，距離中壢火車站還有2.2公里。九千萬給廠商都亂作
局長：請議員提供照片，站牌還沒驗收，會全部檢討
呂林小鳳：公共自行車編列這麼多預算，桃園自行車的環境，已經具備通勤和轉乘的條件嗎？
局長：還沒，今年會針對站點之間供自行車通行的道路，作標誌、標線、牌面，總計240多條道路，依路寬分為五種段面
呂林小鳳：可是十月就要營運了耶？
局長：十月前會完成
邱素芬：過去三年台灣自行車事故率屢創新高，成長大約兩成九，公共自行車上路後，在安全上是否有預防措施？
局長：自行車有專用路權的，安全比較沒問題，但是桃園比較少專用，多數是和人行道、慢車道、路肩等共用路權，分為五種段面，作好標誌標線牌面，安全就沒問題
邱素芬：慢車道都沒辦法還給機車族了，現在還要加上自行車，全台對自行車最不友善的就是桃園
張肇良：有些路段不能騎自行車，就千萬不要設站，有些自行車和機車可以共用，例如台北商業大學到龍潭、龍潭到石門山、福隆路、中正路等，方便轉乘。站點要辦公聽會，讓大家參與。我也怕你沒地方設站，還有刷卡的機制
局長：計畫已經送到市府，還未核定。初期50個站點，都有明確的地點，站點和站點之間，都有夠寬、或有人行道的建議行駛道路
呂林小鳳：當初審議算時就有要求，每一區要邀請議員來了解自行車要怎麼走。機車已經和汽車爭道，現在加上自行車，妳們都沒有邀請議員參與。八德和平路交流道，壅塞非常嚴重，我從上一屆就一直提，有無改善方式？
局長：道路拓寬是在工務局
張肇良：局長您也來自中央，拓寬能否爭取中央的交流道經費來作？66能否高架拉到龍潭？
局長：會跟公路總局研究可行性
林俐玲：如何提升公車使用率？
局長：除了免費誘因，還要服務水準，例如準點、轉乘
黃傅淑香：爭取免費巴士增班，還要透過民意代表要求。區跟區之間如何轉乘、青埔燈會的公車接駁，請書面答覆
呂林小鳳：免費公車的路線，一定要下鄉，邀請議員來了解。公路客運和市區公車的啟程票價不同
邱素芬：市民公車要有適當的轉乘點；智慧型站牌；候車亭應讓企業認養；台鐵高架化是否繼續施作？
局長：（請參考前面回覆）
李雲強：（詢問捷運棕線進度）
局長：交通部對運量、自償率有意見
李雲強：棕線有新的規劃嗎？
局長：維持單軌和備選輕軌兩個方案
李雲強：是高架還是地下？
局長：全線高架
李雲強：當初說龜山市中心是地下，過了嶺頂才高架，現在改全線高架，你要跟龜山鄉親說明（局長：我們會說明）
李雲強：（詢問桃林鐵路規劃）
局長：全線都有自行車道，健行路到南崁可以開放汽機車
李雲強：據我所知，當地里長都反對開放汽車，你要徵詢當地意見。公共自行車有納入規山區嗎？
局長：有，站點在A7站
李雲強：那你就是沒有徵詢當地議員意見，我認為最需要設站的是桃林鐵路開闢後，在假日花市、到虎頭山景觀步道、到南崁溪，供休閒之用，也安全。北桃園只有南崁溪才是最適合騎單車的路段。A7、A8、合宜宅、產專特區那邊，能否設公車轉運站？
局長：會有公車轉乘，轉運站需要兩公頃的地
李雲強：龜山有個文高三預定地7.4公頃，請副市長找都發、地政局協調，緊鄰大崗國中的部份作學校預定地，其餘可以作公車轉運站
舒翠玲：局長當年是反對地下化的，因為工期長、經費高。現在鄭文燦的高局長，否定掉吳志揚時期的高局長。你現在覺得有沒有可能地下化？
局長：交通局沒有反對過地下化，要看評估結果。
舒翠玲：中央同意是要百分之百的經費補助嗎？
局長：經費分攤有一定的比例
舒翠玲：鄭市長說要中央買單
局長：我們會訴求，有一定的困難度，按照現在的法令，沒有前例
舒翠玲：如果中央不百分之百買單，桃園有可能作嗎？
局長：要看財務分析的結果
舒翠玲：按照慣例，中央不可能百分之百買單，如果桃園自己每年編列75億，到108年負債額度就破一千億，超過舉債上限。當初台鐵高架在平鎮設站，為了自償率把附近的工業用地納入，要改成商業區，你們有沒有跟當地五百戶的工業住宅住戶商量？變更成商業區，要拿走42%的地，有沒有跟住戶講？你欺騙民眾，配合前市長炒作土地。當地住戶沒有人知道，變更成商業區，要從口袋拿錢出來，更不用說聯外道路要從工業用地通過
局長：我們在計畫報部之前，都跟平鎮站東側、西側，包括工業區的代表談過
謝彰文：平鎮忠貞市場停車位不足，透過龍岡國中旁的國宅用地變更，增設了停車場，預計五月營運。但是市場前的龍東路，只有20米，中壢、桃園客運一旦停車載客，整條龍東路都完蛋，希望能把站牌移到停車場的路口，並往內縮。另外，貿東路有停九停車場，旁邊要興建綜合活動中心、日照中心、關懷據點，希望能協調各局，加挖地下停車場，以解決龍岡地區的停車問題
局長：只要符合建蔽率80%、容積率400%，看能開挖多少，沒問題
謝彰文：停車格設置的標準，是每兩戶畫設一個停車格，請問考量為何？
局長：基本上應該是沒有幾戶畫幾格的規定
謝彰文：但是執行的人只看數字，到現場畫停車格時沒有考慮住戶的車要進出，住戶還要申請塗銷，浪費人力和錢，最近三年申請塗銷就有2234件，未來畫設停車格時要徵詢住戶意見。未徵收的私有地，當作既成道路使用，還畫設停車格收費，應該要給民眾補償。民眾申設交通號誌，交通局要看流量和肇事紀錄來決定，去年民眾申請有310件，獲准122件，駁回188件，駁回率高達六成
局長：您說的我大部分認同，要有同理心，不能只看流量來決定，要慎重
周玉琴：很多車禍都私下和解，沒有報案，不能看肇事率來決定是否設置紅綠燈
局長：我的感覺是，號誌只要號誌桿的地點民眾不反對、不影響交通、不影響視距、如果有經費，就把它裝起來。如果交通量不大，先用閃燈，必要時才按照紅綠燈運作
周玉琴：公車8公里免費的進度？
局長：要16個月規劃，預定106年1月實施
周玉琴：那公路總局移撥的呢？
局長：今年移撥九條路線，明年底以前會移撥98條路線
周玉琴：動作要快，不然免費公車上路之後，我住在大馬路旁的，坐公路客運要錢，住在鄉下小巷的，坐免費公車不用錢，很不公平。楊梅校前路和幼獅工業區交流道改善，何時會作？
局長：正在作設計和環差，預計明年三月會上網招標
徐玉樹：大卡車的車輪都裸露在外，機車要是被絞進去，穩死的。這種設計應該是為了工地使用，應該禁止大卡車進入市區
局長：會向中央建議
徐玉樹：跟在大貨車後面時，常有掉落物會打到後車的擋風玻璃
局長：規定是要有帆布覆蓋，會在道安會報跟公路總局要求
徐玉樹：免費公車為何要貼黑色隔熱紙，是怕載客太少被發現？
局長：是為了隔熱
徐玉樹：那如果車上發生事情，沒人看得到。請檢討把隔熱紙拿掉
詹江村：（質詢時昏倒，會場一片混亂，會議中止）
之前在旁聽總質詢時，單從議員和局處官員詢答的過程，很難掌握施政藍圖的全貌，總有霧裡看花、見樹不見林之感。自從施政報告上網公開之後，事先閱讀施政報告，再開始聽總質詢，才對市政的輪廓稍有了解。交通局的施政報告圖文並茂，值得關心的市民一讀。如果能配合更大規模的資訊公開，將細部計畫－例如公車路線整併之後的站點位置、公共自行車的站點位置－也一併公開，應該可以解決很多市民對未來幾年交通建設的疑問。
不過可惜的是，好像不是每一位議員都會先把施政報告讀過一遍，以致於有些議員提出的問題，會被局長直接拿報告的內容來打發掉。如果不能進一步的挖深一點，只是讓局長複述一遍報告內容，這樣的質詢不知道目的何在？
此外，能從整個桃園市的巨觀層次來討論施政的議員，為數甚少。多半都是反映民瘼，指出選區內實際執行面的不足，但這其實都是落後指標，等到民眾反映給議員，議員帶到議會來質詢，都是木已成舟，只能亡羊補牢。所謂預防勝於治療，如果議會不能建立自己對市政方向的看法，質詢淪為執行細節上的事後檢討，未必是桃園之福。
綜觀各議員共同關心的焦點：各地區的聯外道路、道路壅塞瓶頸改善、停車場、轉運站等，各議員無不卯盡全力為選區爭取更多的交通建設。台鐵地下化和捷運的進度，也幾乎是必考題，只不過有些訴求在選區內可能很受歡迎－例如捷運棕線（從桃園火車站到迴龍）全線地下化等－無視於經費需求和自償率目標，這種建議實屬天馬行空。
不過也有議員點出公車免費8公里的政策後年上路之後，每年要補助公車業者15億，桃園客運一年營業額也才11~12億，這條泊泊金脈未來會流往何處，值得後續觀察。
今日質詢議員：葉明月、梁為超、劉茂群、萬美玲、李家興、陳美梅、林正峰、楊朝偉、李柏坊、許清順、劉勝全、黃婉如、徐其萬、呂淑貞、楊家俍、王浩宇、李光達、林俐玲、郭麗華、林政賢、范綱祥、陳志謀、彭俊豪、劉仁照、劉曾玉春、趙正宇、黃敬平、呂林小鳳、邱素芬、張肇良、林俐玲、黃傅淑香、李雲強、舒翠玲、謝彰文、周玉琴、徐玉樹，共37人次
ps. 各局處的施政報告，可以在這裡下載：http://www.tycg.gov.tw/ch/home.jsp?id=80&parentpath=0,4
======以下為議員發言的節錄，僅供內部參考=============
主席：邱奕勝
葉明月：質詢交通壅塞、內壢交流道和南崁交流道的亂象、全國燈會的交通規畫
梁為超：若機場捷運今年底沒辦法通車，明年燈會的交通疏導備案如何？
局長：要用大量的公車來疏運
梁為超：交通局對鐵路地下化的態度？
局長：針對技術、財務、工期、用地取得作可行性分析，八月初會有初步結論
梁為超：也就是說鐵路地下化不是一定可行吧？都發局直接停下高架化的都市計劃，妥當嗎？機場捷運到中壢的A22和A23站，如果連中壢火車站是高架還地下都不知道，要怎麼作下去？
局長：可行性報告會盡快做出來
梁為超：元化路地下道要不要封？
局長：沒有完善的交通疏導計畫，暫時不封
梁為超：可是我們在地人很清楚，當地的交通環境，很難有完美的疏導計畫，不要因此而延宕了捷運延伸
局長：我們正在考慮用附近的地下道，把機車道降挖，改成汽機車共用，作為替代路線
劉茂群：質詢捷運綠線的進度、免費公車的刷卡、班次和路線調整；爭取國道客運八德到長庚醫院、統聯到新北市；八德開設第二個交流道；
局長：八德未來交通會十分便捷，現在是因為自行開車的人太多，壅塞難以解決；第二交流道要一起會勘
萬美玲：8公里免費公車需要多少預算？
局長：全面實施的話，預估一年十五億
萬美玲：你覺得值得嗎？
局長：值得，預估會讓搭乘的人提高30%以上
萬美玲：但是我沒有這麼樂觀，如果路線和班次不是乘客想要的，免費再多也沒用，路線要檢討；9023等聯外公車，排隊排很長，要增加班次或開放其他業者經營
局長：未來同一個路廊的業者，要聯合調度，不用搶客人，班距也會縮短。接駁要無縫、準點、資訊清楚，載客率才會提高；9023等國道客運，即使升格為直轄市，還是屬於中央的。
萬美玲：這點我要澄清，我們也曾經跟立委反應，立委說高速公路以上歸她，以下的歸我們。
局長：立委講錯了，會後我會跟立委報告
萬美玲：永順國小附近的號誌和標線，從寒假會勘到現在都沒動工；桃園新設立的學校，附近號誌要怎麼調整，我們也主動去看
李家興：楊梅的站牌位置是誰在安排？
局長：楊梅的站點今年暫時不增加
李家興：楊梅區多了六輛免費公車，但是路線重疊，要調整；楊梅公車司機態度惡劣，公共運輸科有沒有接到很多民眾反應？
科長：有
李家興：請下去立刻調查那位司機。楊梅的公車路線，應該要以便民為主，鄉下地方民眾是要到市區和市場，會後我們一起來研討
陳美梅：（詢問路邊停車收費方式、市民卡和交通局的整合、桃林鐵路的進度、大業路延伸到交流道、公車離峰時間班距太長、開設新的經藝文園區之國道客運路線、台北西站廢除後的轉乘方式、鐵路地下化的規劃進度）
局長：（局長的答覆請參見施政報告）
林正峰：今年在桃園、中壢、平鎮要設立四個新的停車場，龜山有嗎？
局長：只要有需求、有土地，會來評估
林正峰：但是龜山沒土地啊，早期都市計畫都沒停車場用地
局長：如果沒有停車場用地，那就要用公園、綠地、或學校用地，只要目的事業主管機關同意
林正峰：長庚醫院附近的停車場，一年收費收入多少？大概有四千萬吧，一個月三百多萬；違停罰單多少錢？一年收這麼多錢，沒蓋半個停車場，龜山沒有停車場，把龜山人當提款機嗎？其實可以考慮在南崁溪、楓樹坑溪等縣管河川地加蓋設停車場
局長：會研究探討
林正峰：交流道改善和新設工程，龜山有嗎？
局長：林口交流道目前是沒有新設改善計畫，而且交流道是中央的。但是林口兩個交流道上下的聯絡道路，我們要做改善
林正峰：五楊段在林口應該要設一個交流道，交通部有規畫，交通局竟然不知道。捷運A7和A8的接駁計畫作好了嗎？
局長：機捷沿線21個車站都作好了，後續剩客運審議規則。
林正峰：要跟地方說明，不然規劃會和地方的需求不同。最近油價跌幾成？油價上漲公車票價有沒有調高？
局長：沒有調高，公車票應該十二、三年沒有調了
林正峰：那計程車業呢？
局長：103年起跳價由80調高到95元
林正峰：油價漲跌應該反應在票價上
局長：原則上兩年檢討一次
林正峰：公車8公里免費一年要補助多少？（局長：15億）目前的免費公車一年要花多少？（局長：3億）那不如把免費公車增加五倍就好，不要跟客運業者扯在一起
楊朝偉：大溪塞車問題，遙遙無期。1.台66號快速道路接到北二高，你說交通部快要通過了2.捷運延伸到大溪 3.大溪交流道設置轉運站 4.大漢溪左岸和右岸有聯外道路
局長：塞車的問題只能靠停車場、接駁、交通管理來紓解，議員所提的都是中長期計畫，包括經費籌措、施工期等，都很長。其中66接國三的已經突破了，只要國工局提環差，應該就可以執行
楊朝偉：拉拉山水蜜桃季馬上就到了，每次一到假日，大溪交通就苦不堪言，每次會議都反應，可是都沒用。
局長：大溪到八德有好幾種運具，正在規劃檢討當中
楊朝偉：聯外公車501和502，也就是台灣好行，營運成效不好，請交通局協助觀旅局檢討。9001到台北和702到長庚這兩條客運路線，大溪都不是發車站，是從中壢來的車，中壢人就坐滿了，大溪人都上不了車，等車要等好幾班。上班尖峰時間是否可以增加班次？
局長：會立刻協調客運業者
楊朝偉：目前市區公車的使用率是多少？
局長：整體大眾運輸，包括公路客運和鐵路，大概是12.x%，公車只有3%
楊朝偉：未來路網整編，請說明
局長：去年已經完成整體路網規劃，分為四個位階：快速公車、幹線公車、支線公車、衛星環，彼此接駁。我們會把公路客運、市區巴士、免費巴士整併
楊朝偉：大溪僑愛國小、仁和國中、大溪高中的校車，有沒有補助？
局長：那是學校自己找客運業者承攬，沒有補助
楊朝偉：請給予學校包車補助。風景區也請交通局設置遮風避雨的候車亭。
局長：我們的候車亭都是模組化
李柏坊：捷運到大溪的進度？
局長：基本上捷運綠線是到八德，不到大溪。我們正在探討八德到大溪，該用什麼樣的運具，包括輕軌、BRT等等。最近會送期中報告來
李柏坊：那轉運站呢？
局長：轉運站還沒確定地點，目前有兩個可能的地點
李柏坊：免費公車8公里免費，如果民眾沒辦法直達，而是兩段式轉乘，民眾是免費，但是公車業者賺更大
局長：未來收費會按照里程，就沒有兩段的問題
李柏坊：大溪塞車有沒有短期解決方案？
局長：短期能作的，去年就已經作了，包括停車和轉乘。桃64和桃56以及鄉道的拓寬，是屬於工務局處理。大漢溪左岸或右岸闢建道路，必須配合河川局的河川治理線
李柏坊：昨天台中發生小孩被燈桿的螺栓刺傷
局長：螺栓外露是不正確的作法，本市都有裝安全護套
李柏坊：停車格收費是目的嗎？
局長：收費是必要措施，不是目的
李柏坊：停車格收費的科技有進步嗎？
局長：沒有
李柏坊：科技有進步，看我們要不要作而已，十分鐘免收停車費，一定要落實。車主繳停車費時，業者開單很認真，回到車上又看到一張停車單。
許清順：自行車租賃系統的經費多少？（局長：七年2億3千萬）站點都沒問題嗎？
局長：原則上都是公有地，私有地也可以，但是地主要同意租給我們
許清順：桃林鐵路在蘆竹段會設置小客車道嗎？
局長：原則上會設
許清順：自行車道的部分請辦公聽會，通知四位蘆竹的議員出席。捷運A11站，有站無路耶？
局長：A11站有站有路啊，都開好了
許清順：那A10站的停車場呢？
局長：市長有裁示，有公有地，一定設停車場，沒有公有地，會找私有地來租，設置停車場
許清順：國道一甲到航空城這段，是誰負責？（局長：國公局）105年要完成土地取得，有可能嗎？
局長：這路段有部分是在航空城二期的徵收範圍，可能會慢一點，我們會協助國工局來完成
許清順：那跟高鐵會有交叉耶？還會通過羊稠山上步道，這要考慮一下
局長：我們會要求國工局在定線之前，跟地方政府討論
許清順：（詢問計程車油費的補助辦法、感謝免費公車）
劉勝全：捷運什麼時候會發包？
局長：估計施工標包括設計，會在十一月公告
劉勝全：捷運從哪一站開始是高架，哪一站開始是地下？
局長：過了高速公路，G12開始全部高架
劉勝全：A11有站沒路，19號副市長會跟我去看，跟你講的不一樣。免費公車一年15億，桃園客運一年營業額才11~12億，我建議我們自己成立公車處
黃婉如：我要更正施政報告裡面，西門停車場的部分，並沒有30分鐘免費。西門國小和桃園國中的家長，一再反應
局長：西門停車場的合約六月到期，七月重新招標，會把30分鐘免費訂在契約裡面
黃婉如：還有附近的里民要優惠
局長：我們會再來協商優惠的範圍和方式
黃婉如：公24公園預定地、東門市場、成功路警察宿舍都設置停車場，未來會永遠都是停車場嗎？你們會妨礙桃園發展
局長：不是停車場用地，都是作臨時使用，等用地要使用，停車場就拆掉退場
黃婉如：易塞車路段的預算，已經編了兩年，但是塞車沒有改善，成效要拿出來。桃林鐵路的使用，民眾的意見只有一種，就是希望能改成輕軌。台鐵有同意撥用土地嗎？
局長：台鐵已經同意市府來管理土地。輕軌是長期計畫，要看運量和人口成長的需要才會來作。
徐其萬：捷運綠線105年4月的動工目標，會有問題嗎？（局長：我們會努力）土地徵收什麼時候會完成？
局長：全線的土地，如果有需要設定地上或地下權的部分，我們希望在開統包標之前能完成法定程序
徐其萬：高公局預定要把兩個斷橋延伸到台15線，今年底有辦法動工嗎？
局長：國二甲應該是明年會動工，最近經費才核准，現在在作工程設計
徐其萬：幾乎所有道路反光鏡都成白內障，會作整體汰換更新嗎？
局長：如果有破損，我們會檢修
徐其萬：有沒有經費作汰換更新？
局長：我們年度會作檢視，感謝議員提醒
徐其萬：（詢問菓林的閃光號誌進度）
局長：新預算議會通過才招標，三月才決標，會改進
呂淑貞：八德市捷運G1到G5是高架還是地下？
局長：G1到G3是高架，G3往北到桃園，是地下
呂淑貞：為何變成高架，原本是地下的啊？
局長：原本規畫就是高架
呂淑貞：幾時會招標？（局長：預計十一月）地上物取得了沒？站位規畫好了沒？請會後告訴我站位在哪裡。廣豐綜合區施工，附近交通會不會大亂？
局長：我們會審查交維計畫
呂淑貞：廣豐完工後，高速公路交流道下來的車流，要如何紓解？
局長：和強路拓寬，會在廣豐開幕前作處理
楊家俍：4/21我在平鎮天津街上海路口辦了紅綠燈會勘，交通局認為流量不足，不應該設，結果4/29就發生死亡車禍。未來能否不要只考慮交通流量，也考慮路口的肇事情形，來裝設紅綠燈
局長：原本我們就不是以流量作為設置紅綠燈的唯一條件，回去會加強內部要求
楊家俍：公車脫班情形嚴重，112南線在兩星期內就有一百多次脫班，其中有6~10次是根本沒來。針對營運業者桃園客運，是否有罰則？
局長：有，如果通知後不改善，第一次罰九千，最多可以罰到九萬
楊家俍：台北商業大學附近的金陵路，交通瓶頸能否改善？
局長：要解決瓶頸，道路拓寬是很重要的，我們已經規劃好了，會協調工務局的道路基金來執行
楊家俍：台北商業大學的聯外公車也不方便，造成招生狀況不好
局長：台北商業大學聯外交通的部分，也已經在規畫了
王浩宇：公共自行車104年的目標，有沒有什麼阻礙？
局長：招標文件已經準備好了，核准後就可以上網。如果順利決標，廠商三個月內就可以把50個租賃站，1200輛自行車的設計製造完成。預計年底前可以營運
王浩宇：車型是否考慮用越野車，因為桃園的路面是越野賽道
局長：參酌其他縣市的車型，都是同一種車型，因為都是同一家廠商
王浩宇：那起碼要求避震要好一點。站點的規劃也要會同觀光局、文化局、經發局，看是否有重要的景點，像是夜市、商圈，讓民眾投票作選擇。龍東路的交通阻塞嚴重，停車也需要改善
局長：我們會在龍岡國中旁邊設置停車場，目前進度稍有落後，六月中旬會完成
王浩宇：中央大學後門，學生的自行車停在路邊，會妨礙居民車輛進出。請協調中央大學內部設置停車場（局長：會跟中央大學協調）。民族路雙連路的號誌，也請局長安排會勘
李光達：9023先前局裡有發公文說會協調公車業者增班，但是顯然沒有作，陷議員於不義，如何交代？之前協調公車業者，是否有遇到業者蠻橫的態度？未來8公里免費，一年要補助公車業者15億，我們自己來成立公車處，可不可以？
局長：自行設置公車處，是很大的工程，台北市現在也沒有了
李光達：桃林鐵路在大檜溪區是做自行車道，這區自行車道夠不夠多了？這段5公里的路幅多寬（局長：8公尺多）八公尺的路很多，作單線道可不可以？健行路塞車的情形嚴重，你要去看看。今年交通局要去北歐考察公共自行車，委外的叫民間去考察就好啦。
局長：是考察營運規則和設置規範
李光達：隔壁日本就做得很好，機械化和投幣式的都做得很好，去日本就好啦。大檜溪地區大業路、大有路塞車嚴重，我們來會勘，打通民有十三街，好不好？捷運綠線G12站往桃園方向是高架還是地下？
局長：G12站往南往桃園方向是地下
李光達：西門地下停車場有80個停車位，是嗎？（局長：不只）都是市府員工在使用（局長：因為採用月租方式）市民就沒有辦法停車。
局長：未來會減少月租車的數量
林俐玲：捷運棕線107年動工，這個目標你敢保證嗎？
局長：計畫報給交通部已經一年了，現在還在交通部，沒有到行政院，因為跨部會會議裡面有很多不同的意見，包括運量不足、財務計畫等等。我們都修正好了，最近報給交通部，希望一個月內交通部可以召開會議，然後送到行政院。
林俐玲：確定是單軌捷運嗎？
局長：不能說確定，但是我們的規劃是輕軌，因為量體輕、造價低、工期短
林俐玲：棕線對龜山發展很重要，希望交通局全力爭取。桃林鐵路什麼時候施作？
局長：桃林鐵路這麼長，跨不同行政區，有很多不同的意見，要經過協調。目前山鶯路到萬壽路這段已經在施工中
林俐玲：長庚醫院周邊，一直塞車，未來還有合宜住宅五千戶要進駐。是否可以做個高架橋橫跨高速公路，不然一直塞車
局長：中山高林口兩個交流道聯外道路的改善，是蠻大的議題，需要慎重規畫
林俐玲：長途客運巴士，包括統聯、灰狗，能否在公地附近找個轉運站，才不會都跑來復興一路。
局長：轉運站只要有公有土地，我們都很樂意設置
林俐玲：龜山一路有公有土地
局長：但是面積我們會建議有兩公頃以上
林俐玲：那我們來會勘。捷運A7和A8的接駁車？
局長：接駁車已經都規畫好了，六月底會核定路權
林俐玲：梅雨季快到了，東萬壽路邊坡每次都有落石、土石流，非常危險
局長：這是屬於公路總局中壢工務段，一般會用防落石網處理
林俐玲：南亞預拌混凝土把東萬壽路都壓壞了，還把路當停車場
局長：這我們會跟廠商協調
林俐玲：東萬壽路肇事頻傳，是否能拓寬？
局長：東萬壽路和萬壽路屬於台一線和台一甲線，屬於山坡地，短期內要拓寬的機率不大
林俐玲：龜山陸橋要拆除，附近的交通規劃？
局長：陸橋拆除以後，產生很多路口，相關規劃都已經好了
林俐玲：公共自行車是休閒或通勤用？
局長：我們估計是休閒比較多
林俐玲：那需要現在就來做嗎？到時候沒人騎，妳們要好好評估一下
郭麗華：交通局的效率非常的差，一二三月會勘的案件，到現在都還沒有作，原因是去年未完成的要先作，這是什麼理由？
局長：號誌和標線是在市議會通過預算之後才招標，上個月才決標，積了太多派工單，廠商要消化
郭麗華：公車亭作了多少數量？
局長：103年底已完成99座，總共260~70座，未來還有150座要作
郭麗華：公車亭的位置也很重要，你們現在都是以人行道來施作？
局長：候車亭的先決條件是路肩或人行道要寬，不然沒辦法設候車亭
郭麗華：但是人行道是給行人走的，你設了候車亭人要怎麼走？
局長：如果會影響到行人通行，就不能設候車亭，只能設智慧型站牌
郭麗華：候車亭是要設在乘客多、公車多的地方，設在一天沒二十個人搭車的地方，是為了未來捷運通車未雨綢繆嗎？候車亭統一設計，是便利廠商，不是便利人民
局長：候車亭的設計是模組化，拆裝和維護很方便，如果要用不同的設計，但是會有人說不一致，很亂，維護也有問題
郭麗華：蘆竹中正北路的設置案，民眾反對，施作到一半，擱置在那裡，這要怎麼處理？
局長：繼續溝通，希望得到民眾的支持，如果大多數人反對，就拆掉
郭麗華：蘆竹地區塞車問題很嚴重，公車使用率要提升。請交通局爭取大竹地區往台北的公車路線
局長：會和公路總局申請，但是審核權在公路總局，另外運量要夠，不然沒有公車業者會來投標，議員召集會議時，會請公車業者一起來商量
======休息五分鐘=============
林政賢：鐵路高架化已經作了一半，現在要地下化，桃園車站也好破，急需新的車站，世界主要都市的中央車站，，因為投資很高、曠日廢時，地下化的只有3%，成果效益不明顯。原本高架化106年要完工，現在又要延遲。地下化是否會影響綠線捷運的進度？評估就要一年，規劃、環評、設計要4.5年，施工期要8年，桃園交通黑暗期會多將近20年，要快點決定才是桃園之福，局長你的看法？
局長：我們以三個月為期，作技術、財務和工期的初期分析，再跟中央協商
林政賢：如果初期分析不可行，要怎麼辦？
局長：會停住，跟市長報告
林政賢：不可行就會繼續作高架化？（局長：對）那可行的話哩？
局長：可行就要中央同意，希望中央配合我們的建議
林政賢：地下化如果可行，還要做多久？
局長：行政程序會盡快，施工期地下化當然會比較長
林政賢：（詢問春日路號誌越線受罰的合理性）。設置智慧型站牌，會不會占用車道？
局長：路寬不夠才會設站牌，路寬夠就會設候車亭，站牌不會壓縮原有車道
林政賢：登記的機車有110多萬，要如何吸引機車族來搭公車？
局長：（請參考施政報告）
林政賢：春日路上下班時間要等好幾個紅綠燈，等很久
局長：主要幹道的晨峰和昏峰，量體很大，我們在尖峰時間有禁止左轉，在路口用eTag和CCTV，資料傳回行控中心，調整適當的時誌、紅綠燈，基本上號誌都是連鎖的
范綱祥：桃園區中正路和復興路口，路燈人車爭道很嚴重，是否考慮參考台北30秒的行人雙向全綠燈
局長：可以作流量調查，如果可以作，會在小周末或大週末的晚上，這可以考慮
范綱祥：台鐵如果高架化，原訂106年完工，但實際何時有可能完工？
局長：這應該是鐵工局或交通部來回答，但是我們合理的估計，106年絕對通不了車，大概是109~111年之間
范綱祥：七月底是否能完成初步評估報告？
局長：應該沒問題
范綱祥：是否可以把初步評估報告上網，因為重大交通建設，涉及整個縣的發展策略，是價值的決定和權衡、得失的評估。應該讓全民參與，尋求程序上的正義
局長：我們會作兩次廣泛的民意調查
范綱祥：交通局網頁對於捷運都只有工程面的說明，沒有財務面的說明。捷運有BRT、LRT、和MRT，大家都希望蓋MRT，但是不可能有這麼多錢蓋。我發現局長在施政報告時，有注意到財務面的考量，例如自償率的門檻（局長：中央規定25%），但是是否有讓民眾了解？台北市人口密度每平方公里有一萬人口，桃園市大概只有桃園區才有達到這個水準。捷運綠線的自償率大約25.09%（局長：不只，大約35%），棕線就只有29%，這些考慮要讓大家知道
局長：捷運和台鐵地下化的報告，簽給市長同意，該公開的就公開
范綱祥：公車和公共自行車系統的規劃，應該上網充分公開
陳志謀：捷運棕線到底有沒有？不是已經要蓋，怎麼無影無蹤？
局長：目前是將主要方案－單軌、備選方案－輕軌，兩個方案往交通部報
陳志謀：龜山人期待的是地下化，地下化才是百年大計，綠線和台鐵都是這樣，市政府要爭取棕線地下化，不然龜山人會抗爭。機場捷運A8站，未來交通會壅塞，可否在文化一、二、三路或忠義路，作跨橋到林口，不要阻礙在交流道附近。機場捷運試車噪音太大。成功路、三民路、長壽路的路口塞車嚴重，不管是地下道或高架，要想辦法解決。龜山萬壽路左轉光峰路，為什麼要設待轉區？不能直接左轉，警察都在那邊等
彭俊豪：公共自行車的設站原則？
局長：大眾運輸成長、政府行政中心、大型社區、學校、公園、觀光景點等，初期五十站以老街溪和高鐵青埔週邊為優先
彭俊豪：先前局長說民眾使用可能以休閒為主，但站點設在公共行政中心，有多少民眾會以休閒為目的來公共行政中心？
局長：去年作的民意調查，民眾騎自行車是以休閒為主。但是看起來接駁是很重要的，公共自行車作為最後一里或是第一哩，是有發展的空間
彭俊豪：這兩種是不同的經營思維，第一期和第二期加起來130站，聽起來很多，分散到13個行政區，還是很少。先投注資源在某一種規劃上，會比較有效率。130站、2800台自行車，但只有一個服務中心，這樣的服務能量夠嗎？
局長：第一年設一個服務中心、兩個調度站，明年會再設一個服務中心、兩個調度站，南北桃園各半，未來有需要，還可以增設
彭俊豪：桃園民眾的休閒，很大一部份是去大賣場，南區就是大江。未來是否有可能配合民間賣場設站？
局長：私有地只要願意提供給我們，我們不排除設站
彭俊豪：騎自行車的人越來越多，但是自行車停車格怎麼辦？今天報紙有報導中央大學後門那一帶，管理就很困難
局長：很多學校都有這種問題，學校應該內部問題內部化，我們會協調。未來只要民眾聚集的空間，我們都盡量畫自行車停車格、甚至停車架，機場捷運沿線也都會設置
彭俊豪：柯P說停車格要收費，但是很多是未徵收的既成道路，不能收費。桃園有沒有這種狀況？
局長：既成道路畫成停車格，地主不能拒絕，也可以收費
彭俊豪：元化地下道附近有條龍岡路和健行路匯流的路口，當初會勘想設個紅綠燈，交通局回覆是元化地下道會封路，龍岡路和健行路匯流車流會減少，沒有設置的必要
局長：我們會請同仁再會勘
劉仁照：平鎮捷運橘線，工作報告裡面沒提到？
局長：捷運橘線、台鐵平鎮站、橘線從G10站大興西路接到台鐵平鎮站，都在初期路網裡面，未來台鐵平鎮站會預留橘線的出入口。橘線一定會作，但是不是現在
劉仁照：橘線要作可能還要非常久，中間這段期間還需要局長幫忙。紅綠燈基座的問題，桃園是否也有？
局長：路燈和號誌的機座螺栓，凸出來是不對的，我們會作保護套。
劉仁照：愛心計程車、康復巴士、長照巴士，分屬衛生局、社會局、交通局，能否統一窗口？
副市長：找三局來協調
劉仁照：公車應該先考慮開放業者來競爭。目前公車業者有幾家？（局長：六家）競爭才能提高服務品質
局長：法規沒有限制業者進來競爭，但是客觀條件上要提供足夠的誘因，業者才會願意進來。目前據我們了解，沒有進來的業者，是因為找不到場站，作為轉運、儲車、修理、司機休息的地方
劉仁照：市政府應該來輔助它們。8公里免費要花到15億，如果免費公車規畫好，應該不用花到這麼多
局長：今年和明年，免費巴士照計畫推動，到了後年全面實施8公里免費，就沒有免費巴士的問題，路線都整併在一起
劉仁照：未來在所有新建的公家設施裡面，都要增加停車場
局長：會轉達各局處，交通局的建物一定會作
劉仁照：生活圈道路的壅塞處，平鎮每次都會提到金陵路和66的交叉口、中豐路延平路、平東路等，施政報告裡面沒提到
局長：市區道路的拓寬計畫，已經移給工務局，會按期程處理。新闢道路的部分，桃園生活圈的道路規劃，議員有建議也可提出，我們會探討
劉曾玉春：（詢問台鐵會不會地下化）
局長：（參照先前的回覆）
劉曾玉春：如果沒辦法地下化，耽誤這麼多時間，對民眾很不公平。市區停車位一位難求，（中壢）中正路青果市場旁邊，有個一千坪的停車場，說要試辦三個月免收費，已經開始收費了嗎？
科長：這個停車場不是交通局管的，要回去查一下
劉曾玉春：因為那個停車場沒收費，很多人占用，如果是公有的，應該要酌收費，讓需要的人用。青埔只要一打球，車子都停到路上，明年燈會要預防停車問題
趙正宇：大湳交流道下來的福德路拓寬，什麼時候要作？
局長：計畫給工務局，由工務局來排計畫和籌經費，要跟工務局了解
趙正宇：生活圈六號道路，是用高架嗎？
局長：原則上先用平面
趙正宇：和強路到力霸倫敦城，是用高架嗎？
局長：高架的部分是捷運山鶯線，道路還是平面
趙正宇：（詢問捷運綠線高架和地下）
局長：（請參照施政報告）
趙正宇：會不會造成交通黑暗期？工法是如何？
局長：地下段是潛遁，但是先要明挖覆蓋出發井，把潛遁機吊下去，開挖的地方一定會影響交通
趙正宇：介壽路只有20米，交通流量大，屆時要注意。停三計畫作好到現在，四、五年沒有收過費，圖利特定社區，應該要收費
局長：近期就會委外經營
趙正宇：廣豐綜合區的停車位，還有附近道路的停車格是否要塗銷，以增設機車道，因應未來大增的車流，都要事先規劃
黃敬平：台電建議在挑高的變電箱下面，畫設紅線，禁停汽機車。桃園的立場如何？
局長：立意良善，但是要評估，個人贊成畫紅線
黃敬平：螺栓問題可否全市總清查？
局長：立刻全面清查
黃敬平：公車站牌從雜亂無章的7100支，要整合成5000支，去年編了六千萬，只作了五百支，一支要12萬這麼貴？預計要多久完成？
局長：應該作好的不只五百支，部分是智慧式、部分是集中式，作好新的、舊的還沒拆，是會造成民眾誤解
黃敬平：站牌整合的目的是市容嗎？便民嗎？
局長：市容、資訊查詢、公車動態
黃敬平：站牌的字太小，老人家怎麼看？
局長：這會檢討，如果字太小，可以多設一支站牌，把字放大
黃敬平：台北和新北的字體都很大。我服務處門前的站牌，三支站牌的站名都不一樣－莊敬村、莊敬里、湧豐里，現在升格已經沒有村了，最新作的整合式站牌，還寫村，還有站名寫錯的，廠商在幹嘛？中壢火車站前，一站兩名－中壢家商、中壢分局，平鎮中豐路還寫"火車站前"，距離中壢火車站還有2.2公里。九千萬給廠商都亂作
局長：請議員提供照片，站牌還沒驗收，會全部檢討
呂林小鳳：公共自行車編列這麼多預算，桃園自行車的環境，已經具備通勤和轉乘的條件嗎？
局長：還沒，今年會針對站點之間供自行車通行的道路，作標誌、標線、牌面，總計240多條道路，依路寬分為五種段面
呂林小鳳：可是十月就要營運了耶？
局長：十月前會完成
邱素芬：過去三年台灣自行車事故率屢創新高，成長大約兩成九，公共自行車上路後，在安全上是否有預防措施？
局長：自行車有專用路權的，安全比較沒問題，但是桃園比較少專用，多數是和人行道、慢車道、路肩等共用路權，分為五種段面，作好標誌標線牌面，安全就沒問題
邱素芬：慢車道都沒辦法還給機車族了，現在還要加上自行車，全台對自行車最不友善的就是桃園
張肇良：有些路段不能騎自行車，就千萬不要設站，有些自行車和機車可以共用，例如台北商業大學到龍潭、龍潭到石門山、福隆路、中正路等，方便轉乘。站點要辦公聽會，讓大家參與。我也怕你沒地方設站，還有刷卡的機制
局長：計畫已經送到市府，還未核定。初期50個站點，都有明確的地點，站點和站點之間，都有夠寬、或有人行道的建議行駛道路
呂林小鳳：當初審議算時就有要求，每一區要邀請議員來了解自行車要怎麼走。機車已經和汽車爭道，現在加上自行車，妳們都沒有邀請議員參與。八德和平路交流道，壅塞非常嚴重，我從上一屆就一直提，有無改善方式？
局長：道路拓寬是在工務局
張肇良：局長您也來自中央，拓寬能否爭取中央的交流道經費來作？66能否高架拉到龍潭？
局長：會跟公路總局研究可行性
林俐玲：如何提升公車使用率？
局長：除了免費誘因，還要服務水準，例如準點、轉乘
黃傅淑香：爭取免費巴士增班，還要透過民意代表要求。區跟區之間如何轉乘、青埔燈會的公車接駁，請書面答覆
呂林小鳳：免費公車的路線，一定要下鄉，邀請議員來了解。公路客運和市區公車的啟程票價不同
邱素芬：市民公車要有適當的轉乘點；智慧型站牌；候車亭應讓企業認養；台鐵高架化是否繼續施作？
局長：（請參考前面回覆）
李雲強：（詢問捷運棕線進度）
局長：交通部對運量、自償率有意見
李雲強：棕線有新的規劃嗎？
局長：維持單軌和備選輕軌兩個方案
李雲強：是高架還是地下？
局長：全線高架
李雲強：當初說龜山市中心是地下，過了嶺頂才高架，現在改全線高架，你要跟龜山鄉親說明（局長：我們會說明）
李雲強：（詢問桃林鐵路規劃）
局長：全線都有自行車道，健行路到南崁可以開放汽機車
李雲強：據我所知，當地里長都反對開放汽車，你要徵詢當地意見。公共自行車有納入規山區嗎？
局長：有，站點在A7站
李雲強：那你就是沒有徵詢當地議員意見，我認為最需要設站的是桃林鐵路開闢後，在假日花市、到虎頭山景觀步道、到南崁溪，供休閒之用，也安全。北桃園只有南崁溪才是最適合騎單車的路段。A7、A8、合宜宅、產專特區那邊，能否設公車轉運站？
局長：會有公車轉乘，轉運站需要兩公頃的地
李雲強：龜山有個文高三預定地7.4公頃，請副市長找都發、地政局協調，緊鄰大崗國中的部份作學校預定地，其餘可以作公車轉運站
舒翠玲：局長當年是反對地下化的，因為工期長、經費高。現在鄭文燦的高局長，否定掉吳志揚時期的高局長。你現在覺得有沒有可能地下化？
局長：交通局沒有反對過地下化，要看評估結果。
舒翠玲：中央同意是要百分之百的經費補助嗎？
局長：經費分攤有一定的比例
舒翠玲：鄭市長說要中央買單
局長：我們會訴求，有一定的困難度，按照現在的法令，沒有前例
舒翠玲：如果中央不百分之百買單，桃園有可能作嗎？
局長：要看財務分析的結果
舒翠玲：按照慣例，中央不可能百分之百買單，如果桃園自己每年編列75億，到108年負債額度就破一千億，超過舉債上限。當初台鐵高架在平鎮設站，為了自償率把附近的工業用地納入，要改成商業區，你們有沒有跟當地五百戶的工業住宅住戶商量？變更成商業區，要拿走42%的地，有沒有跟住戶講？你欺騙民眾，配合前市長炒作土地。當地住戶沒有人知道，變更成商業區，要從口袋拿錢出來，更不用說聯外道路要從工業用地通過
局長：我們在計畫報部之前，都跟平鎮站東側、西側，包括工業區的代表談過
謝彰文：平鎮忠貞市場停車位不足，透過龍岡國中旁的國宅用地變更，增設了停車場，預計五月營運。但是市場前的龍東路，只有20米，中壢、桃園客運一旦停車載客，整條龍東路都完蛋，希望能把站牌移到停車場的路口，並往內縮。另外，貿東路有停九停車場，旁邊要興建綜合活動中心、日照中心、關懷據點，希望能協調各局，加挖地下停車場，以解決龍岡地區的停車問題
局長：只要符合建蔽率80%、容積率400%，看能開挖多少，沒問題
謝彰文：停車格設置的標準，是每兩戶畫設一個停車格，請問考量為何？
局長：基本上應該是沒有幾戶畫幾格的規定
謝彰文：但是執行的人只看數字，到現場畫停車格時沒有考慮住戶的車要進出，住戶還要申請塗銷，浪費人力和錢，最近三年申請塗銷就有2234件，未來畫設停車格時要徵詢住戶意見。未徵收的私有地，當作既成道路使用，還畫設停車格收費，應該要給民眾補償。民眾申設交通號誌，交通局要看流量和肇事紀錄來決定，去年民眾申請有310件，獲准122件，駁回188件，駁回率高達六成
局長：您說的我大部分認同，要有同理心，不能只看流量來決定，要慎重
周玉琴：很多車禍都私下和解，沒有報案，不能看肇事率來決定是否設置紅綠燈
局長：我的感覺是，號誌只要號誌桿的地點民眾不反對、不影響交通、不影響視距、如果有經費，就把它裝起來。如果交通量不大，先用閃燈，必要時才按照紅綠燈運作
周玉琴：公車8公里免費的進度？
局長：要16個月規劃，預定106年1月實施
周玉琴：那公路總局移撥的呢？
局長：今年移撥九條路線，明年底以前會移撥98條路線
周玉琴：動作要快，不然免費公車上路之後，我住在大馬路旁的，坐公路客運要錢，住在鄉下小巷的，坐免費公車不用錢，很不公平。楊梅校前路和幼獅工業區交流道改善，何時會作？
局長：正在作設計和環差，預計明年三月會上網招標
徐玉樹：大卡車的車輪都裸露在外，機車要是被絞進去，穩死的。這種設計應該是為了工地使用，應該禁止大卡車進入市區
局長：會向中央建議
徐玉樹：跟在大貨車後面時，常有掉落物會打到後車的擋風玻璃
局長：規定是要有帆布覆蓋，會在道安會報跟公路總局要求
徐玉樹：免費公車為何要貼黑色隔熱紙，是怕載客太少被發現？
局長：是為了隔熱
徐玉樹：那如果車上發生事情，沒人看得到。請檢討把隔熱紙拿掉
詹江村：（質詢時昏倒，會場一片混亂，會議中止）
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